Kumpula-seura ja Kumpula-Toukola Kylätilayhdistys järjestävät mielenilmauksen Kumpulanlaaksossa tiistaina 10. maaliskuuta klo 17-18.
Vastustamme Pietari Kalmin kadun jatkeen rakentamista Kumpulanmäeltä niityn halki Pasilaan vain 5 minuutin aikahyödyn saavuttamiseksi. Samoin yliopiston ja Ilmatieteen laitoksen vaatima bussipysäkki työpaikan oven eteen on kyseenalainen, vain pientä joukkoa palveleva hanke, jota laaksoa ympäröivien kaupunginosien asukkaat laajasti vastustavat. Jotta bussi edes pääsee nousemaan talvisin mäelle, on Pietari Kalmin katu lämmitettävä molemmista päistään.
Bussin 506 (ns. tiedelinja) ajoaikaa voidaan nopeuttaa nykyisellä reitillään esim. valoetuuksia järjestämällä, kaistaratkaisuilla ja vuorovälin tihentämisellä.
Kumpulan kartanomiljöö, Hyötykasviyhdistyksen viljelypalstat, kasvitieteellinen puutarha, suuri puistoalue ja turvallinen Kumpulantaipaleen kevyenliikenteenväylä ovat tuhoutumassa täysin turhaan.
Saavu ystävinesi paikalle – läsnäolosi on tärkeä!
MIKSI JOTKUT HALUAVAT UUDEN KADUN?
- bussilla 506 eli kampukset yhdistävällä ns. tiedelinjalla pääsisi 5 minuuttia nopeammin Pasilaan, josta bussi jatkaa edelleen Otaniemeen
- pysäkit olisivat Kumpulanmäellä, suoraan työpaikan oven edessä (nyt 100 metriä kauempana, alhaalla Kustaa Vaasan tiellä)
- katu on piirretty asemakaavaan neljännesvuosisata sitten, jolloin alueella ei vielä ollut nykyisenkaltaista puistoa
- katu on luvattu "kabineteissa" yliopistolle jo 80-luvulla
MIKSI EI UUTTA KATUA YHTÄ BUSSILINJAA VARTEN?
- Kumpulan kartanon kulttuurihistoriallisesti arvokas ympäristö kärsii
- katu on Helsingin uuden yleiskaavan 2002 vastainen: kaavassa alue on merkitty kaupunkipuistoksi, jota kehitetään monipuolisena toiminta-, kohtaamis-, kulttuuri- ja luontoympäristönä
- ympäröivien kaupunginosien asukkaiden käyttämä suosittu ja idyllinen viheralue pilataan; alue on itäisen kantakaupungin AINOA laaja puistoalue ja kesäisin suosittu piknik- ja ajanviettopaikka
- kaupunkisuunnittelulautakunta on hylännyt suunnitelman kahdesti, viimeksi joulukuussa 2008
- Pietari Kalmin katu joudutaan lämmittämään talvisin, jotta bussi edes pääsee mäelle
- 100 metrin kävely työpaikalle on terveellistä hyötyliikuntaa
- liikuntarajoitteisten kulku Kumpulanmäelle voidaan järjestää esimerkiksi Jouko-kutsuliikenteen tai pikkubussilinjan avulla nykyistä katuverkkoa pitkin
- Hakamäentien remontin valmistuessa nykyinen bussin 506 reitti nopeutuu automaattisesti
- reittiä voidaan nopeuttaa myös bussille järjestetyillä valoetuuksilla, bussikaistoilla ja vuorovälejä tihentämällä
- metrolla pääsee Otaniemestä Sörnaisiin vuonna 2013, kuka enää käyttää hidasta "tiedelinjaa" kampusten välillä?
- raidejokeria eli pikaraitiotietä Viikistä Otaniemeen suunnitellaan parhaillaan
- aitoa käyttäjätutkimusta siitä, kuka tiedelinjaa käyttää, ei ole
- nykyisen reitin varrella olevien Koskelan ja Käpylän asukkaat tarvitsevat linjaa normaaliin työpaikkaliikenteeseen
- Sofialehdon kapeat kadut eivät kestä enempää liikennettä
- Kumpulantaipaleen turvallisesta kevyenliikenteenväylästä tulee vaarallinen, kun bussit kohdataan tasoristeyksessä
- asukkaat ja asukasyhdistykset vastustavat hanketta yksimielisesti
- kadusta on tarkoitus tehdä yksikaistainen, joten kasvitieteellinen puutarha, hyötykasviyhdistyksen viljelypalstat ja kadun vieressä sijaitsevan päiväkodin lapset altistuvat turhille pienhiukkaspäästöille jopa 50 kertaa päivässä, kun bussi odottaa puomin takana tyhjäkäynnillä, että toinen köröttelee niityn halki
- kadulla sallittaisiin myös taksien ajo ja huoltoliikenne (eli käytännössä 'mikä vaan' ajo)
- poliisikin toteaa, että läpiajokieltoja ei pystytä käytännössä valvomaan
- jos liikenteenohjaus pettää ja bussit/taksit/huoltoajo kohtaavatkin kadulla, niiden on tarkoitus väistää toisiaan jalkakäytävälle
- tieteentekijät ja ilmastoihmiset näyttävät naurettavilta istuessaan kiireisinä bussissaan odottamassa, kun naapurin taapero ohittaa Kumpulantaipaleen ja Pietari Kalmin risteystä kolmipyöräisellään